Новини

Короткий опис підвищення температури двигуна Підвищення температури двигуна (включаючи безщітковий двигун/щітковий двигун/синхронний двигун) таке: номінальне підвищення температури двигуна відноситься до максимально допустимого підвищення температури обмотки двигуна за проектної температури навколишнього середовища (. ..

Характеристики безщіткових двигунів полягають у тому, що всі двигуни із зовнішніми характеристиками двигунів постійного струму використовують електронну комутацію, які спільно називаються безщітковими двигунами.Завдяки появі безщіткового двигуна була знята жорстка межа між системою регулювання швидкості змінного та постійного...

Чому ви не миєте посуд вручну? Це, мабуть, найбільше помилкове уявлення багатьох людей про посудомийні машини. Якщо посудомийна машина не чиста, краще мити її вручну. Це, мабуть, найбільше помилкове уявлення багатьох людей про посудомийні машини .Насправді посуд...

Регулювання часу запуску двигуна та часу інтервалу A. За звичайних обставин двигун з короткозамкненим ротором дозволяється запускати двічі в холодному стані, і інтервал кожного разу не повинен бути менше 5 хвилин.У гарячому стані дозволяється запускати один раз; в холодному чи гарячому стані ...

Алгоритм для безщіткового двигуна змінного струму та щіткового двигуна змінного струму Скалярне керування Скалярне керування (або керування В/Гц) – це простий метод керування швидкістю командного двигуна. Стаціонарна модель командного двигуна в основному використовується для отримання технології, тому перехідна продуктивність не по...

Загальні алгоритми керування двигуном для безщіткових двигунів постійного струму BLDC Безщіточні двигуни постійного струму є самокомутаційними (перетворення самостійного напрямку), тому ними складніше керувати.Керування двигуном BLDC вимагає розуміння положення ротора та механізму для випрямлення та керування двигуном. Для ...

Яка кількість полюсів двигуна і як розділити кількість полюсів?Кількість полюсів у двигуні - це кількість магнітних полюсів у кожній фазі двигуна.Кількість полюсів відповідає швидкості двигуна.2-полюсна швидкість становить близько 3000 об/хв, 4-полюсна швидкість становить 1500 об/хв, а...

Які магнітні матеріали зазвичай використовуються в двигунах з постійними магнітами?Матеріали постійного магніту, які зазвичай використовуються в двигуні, включають спечені магніти та магніти для зв’язування, основними типами є алюміній-нікель-кобальт, ферит, самарій-кобальт, NdFeB тощо.Alnico: матеріал постійного магніту Alnico...

Алюмінієвий двигун відрізняється від чавунного. Якщо ви не можете вирішити, чи використовувати алюмінієвий чи чавунний двигун, давайте подивимося на різницю між цими двома матеріалами.Алюмінієвий корпус двигуна: використаний матеріал - алюміній, переваги - легка вага, добре розсіювання тепла...

Найбільш поширений і ефективний метод гідроізоляції двигуна безщіткових двигунів постійного струму Сучасні водонепроникні невеликі безщіточні двигуни постійного струму, які працюють на глибині до 30 футів нижче морського дна, що є загальноприйнятим галузевим стандартом, називаються «водонепроникними», а не стандартними двигунами, які були модифіковані, але...

Режим регулювання швидкості постійної потужності безщіткового двигуна постійного струму Це так зване слабке магнітне регулювання швидкості, цей режим регулювання швидкості, суть полягає в режимі регулювання швидкості постійного крутного моменту доповнення, в основному в деяких випадках, потреба в широкому діапазоні швидкості регулювання, наприклад деякі ган...

Кількість полюсів намагнічення, необхідних для різних типів двигунів. Спочатку ми говоримо про типи намагніченості: A. Зовнішній заряд магнітного кільця, тобто зовнішня поверхня магнітного кільця заповнена магнітними полюсами, які, як правило, використовується для ротора м...

Вимоги мікродвигунів постійного струму та малих безщіткових двигунів постійного струму до магнітних матеріалів Як мікродвигуни постійного струму, так і малі безщіточні двигуни постійного струму використовують магнітні плитки або магнітні кільця, але основна відмінність між ними полягає в різних вимогах до намагніченості. У формі сигналу намагніченості ми можемо . ..

Поточний статус застосування безщіткового двигуна постійного струму. Безщітковий двигун постійного струму (BLDCM) розроблений на основі безщіткового двигуна постійного струму, але його струм приводу дорівнює змінному струму; безщітковий двигун постійного струму можна розділити на безщітковий швидкісний двигун і безщітковий моментний двигун. Загалом, безщітковий двигун струм приводу двигуна має два...

Чому двигун створює осьовий струм?Струм у ланцюзі вал – підшипник – основа двигуна називається струмом вала.Причини виникнення осьового струму: Асиметрія магнітного поля;У струмі джерела живлення присутні гармоніки;Виробництво, монтаж поганий, ...

Вплив електромагнетизму на вібрацію двигуна Існує три основні ситуації для вібрації двигуна: електромагнітні причини; механічні причини; механічне та електричне змішування.Сьогодні ми говоримо про електромагнітні причини: 1, джерело живлення: дисбаланс трифазної напруги, фаза трифазного двигуна...