Новини

Яку роль відіграє мідь у виробництві енергоефективних двигунів?

Коли мова заходить про розробку нових автомобільних технологій, мідь має важливе значення для підвищення ефективності двигуна, а стандартні асинхронні двигуни вимагають значного підвищення ефективності за рахунок більшої кількості міді в обмотках, високоякісних сталевих сердечників, покращених підшипників та ізоляції та покращеної конструкції вентилятора охолодження. Прагнення до більшої ефективності двигуна призвело до нових технологій і дизайну двигунів, які вийшли за межі асинхронних двигунів, мідь стала центром цих нових технологій.

Двигун з постійними магнітами
Синхронний двигун з постійними магнітами (PMSM) все більше і більше застосовується в приводі промислових двигунів.Технологія двигуна з постійними магнітами замінила елементи ротора потужними постійними магнітами, виготовленими з рідкоземельних алюмінієвих стрижнів.Постійні магніти поділяються на поверхневий і внутрішній монтаж. Статор двигуна з постійним магнітом дуже схожий на традиційний мідний двигун.Ротор у двигуні є унікальним, із постійними магнітами, вбудованими в лист ротора або поверхню стрижня. Двигун із постійними магнітами використовує менше міді, ніж асинхронний двигун змінного струму з подібним рейтингом, але він все ще покладається на мідь для ефективності.

Переваги двигунів з ПОСТІЙНИМИ магнітами: чудова крива крутного моменту/швидкості, чудова динамічна відповідь, висока ефективність і надійність, низькі витрати на технічне обслуговування, довший термін служби, низький рівень шуму, висока швидкість, високе співвідношення крутного моменту/об’єму або висока питома потужність. Мінуси: висока вартість, потреба в приводах із змінною швидкістю, стійкість рідкоземельних матеріалів.

Кількість і тип мідного дроту є важливими в конструкції реактивного електродвигуна, де кожен виток котушки вкладено разом, щоб допомогти заповнити великі щілини статора, які дозволяє конструкція реактивного двигуна. Мідь є важливою частиною котушки , і двигун зазвичай намотується зі 100% міді, яка має набагато менший опір, ніж альтернативні матеріали, такі як алюміній. Низький опір обмотки безпосередньо перетворює менше відпрацьованого тепла, таким чином покращуючи енергоефективність і сприяючи зниженню робочої температури двигуна.
Якщо необхідно, реактивні електродвигуни використовують котушку, виготовлену з мідного дроту або дроту Litz.Котушка складається з багатьох менших мідних дротів, які скручуються в прямокутник, схожий на шнур. Використовуючи цей тип провідника, можна перемістити провідник, тим самим зменшивши скін-ефект, який спричиняє міграцію струму назовні провідник, ефективно збільшуючи опір провідника.

Переваги реактивного електродвигуна: високий ККД, особливо в широкому діапазоні навантажень, високий крутний момент і висока швидкість, чудові характеристики діапазону постійної швидкості, висока надійність і тривалий термін служби, проста і міцна конструкція, висока питома потужність.
Недоліки: пульсаційний момент, високий рівень вібрації, потреба в приводі зі змінною швидкістю, шум, пікова ефективність трохи нижча, ніж у двигунів з ПОСТІЙНИМИ магнітами.
Мідний роторний двигун
Інноваційна технологія двигуна з мідним ротором випливає з потреби в вищій енергоефективності на ринку низьковольтних двигунів, яку неможливо задовольнити традиційною конструкцією ротора з литого під тиском алюмінію. Використання нової технології мідного ротора для підвищення ефективності, зберігаючи ту саму площу, що й Традиційна конструкція алюмінієвого ротора важлива не тільки для нових застосувань, а й для модернізації. Щоб розробити цю нову технологію, автомобільна промисловість переробила ротори, зокрема проектування та розробку складних процесів лиття роторів. Збільшення ефективності порівняно зі звичайним алюмінієвим ротором Конструкції виправдовують значні інвестиції в проектування та розробку. Використовуючи технологію лиття під тиском алюмінію, лиття під тиском суцільних мідних роторів забезпечує вищу ефективність двигунів того самого розміру порівняно з традиційними енергозберігаючими двигунами.

висновок
Індукційні двигуни з постійним магнітом, реактивним реактивним двигуном і мідним ротором, кожна з цих технологій двигунів по-своєму унікально спирається на конструкції з міді для створення ефективніших і надійніших двигунів. електронні перемикачі та їхні щільні мідні статори та ротори, а також мідні роторні двигуни з холодними роторами зі зниженим опором струму пропонують варіанти для досягнення цілей енергозбереження та покращення продуктивності. Завдяки інноваційному використанню міді, технології комутації та постійних магнітів сучасний двигун дизайни можуть вибирати з багатьох інших способів задовольнити свою ефективність і вимоги конкретного застосування.