БЛОГ

Безщітковий двигун постійного струму в режимі регулювання швидкості постійної потужності

Це так зване слабке магнітне регулювання швидкості, цей режим регулювання швидкості, суть полягає в постійному режимі регулювання швидкості крутного моменту доповнення, в основному це деякі випадки, потреба в широкому діапазоні регулювання швидкості, наприклад, деяке портальне ліжко, потреба вБезщітковий двигун постійного струмуобробка, коли подача дуже повільна, крутний момент має бути дуже високим; і назад, коли крутний момент дуже легкий, має працювати дуже швидко, у цей час, коли ніж із режимом регулювання швидкості постійного крутного моменту, і назад, коли режим регулювання швидкості слабкого магніту, в цей час максимальна потужність двигуна однакова.

Є також деякі електромобілі, низька швидкість в гору, щоб бігти дуже повільно, потребує великого крутного моменту, а опір рівнинної дороги невеликий і хочеться бігти дуже швидко, цього разу також потрібно використовувати постійне регулювання швидкості, подібно до способу механічне перемикання або регулювання співвідношення швидкості для регулювання швидкості. Загальне слабке магнітне регулювання швидкості не підходить для двигуна з постійними магнітами, тому магнітний потік Φ не можна контролювати окремо.
Щоб послабити магнітне поле, потрібно безпосередньо зменшити величину потоку повітряного проміжку Φ, у цей час можна зменшити струм котушки збудження, зазвичай у котушці збудження використовують кремнієву контрольовану трубку або трубку з ефектом поля, щоб виконати коригування PI. назад, щоб вивести джерело струму для досягнення.
При слабкому магнітному регулюванні швидкості, чим вище швидкість двигуна, тим менший максимальний вихідний крутний момент двигуна, який слід зазначити, і, як правило, не необмежене зниження, можливо, можна контролювати приблизно на 90% від номінального струму збудження.